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哪款配置高动力强?索兰托PK比亚迪唐_凤凰彩票平台下载

发布日期:2019-02-27 13:39来源:未知

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  本篇索兰托和比亚迪唐的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的索兰托和比亚迪唐究竟谁更胜一筹。

  2015款外观比此前老款时尚多了,前脸没有什么攻击性,我就喜欢这样中庸的。钣金接缝很整,工艺没得说。远近光均带透镜,给平庸的造型增加了些设计感。

  个人审美不一样,我觉得前脸犀利,屁股*!就是侧身偏圆润。轮圈偏小,唐100上的20寸,觉得挺好!

  车子内饰做工精致,配置在同价位的车型中也算高的,方向盘的按键阻力适中,看起来也很精致,各个小细节也注意得不错,看的出来车子很用心

  内饰设计也很棒、很高级 手感材质:基本都是软材质,能碰到的都是软的!还有访纺线的设计也很棒 异味异响:没有异味、暂时没有异响新车开回来就没有味道感觉材料应该不差

  内饰上还是软性包装多点,真皮座椅有带记忆和电加热功能,从这个中控大屏到内饰的合理布局,都非常让人起来很顺眼。

  七座,第三排坐成人无压力(别坐太高和太胖的),基本和同事的汉兰达对比过,差不多。全家自驾山西,媳妇全程坐第三排,毫无压力。 乘坐空间:前排头部空间很大,第二排、第三排地板纯平,纯平,纯平。 储物空间:*扶手有放手机钱包的地方,很便利,扶手箱也够大。四门的储物空间符合需求,第三排座椅可完全放平,放平后后备箱空间足够,第三排坐人的话能放下一些小行李,和汉兰达对比过,差不多。

  空间足够了,二排三个人不挤,高度很好,坐在车里没有压抑感。乘坐空间方面,我身高187cm,坐在前排开车不感觉紧,老婆165坐在后面脚可以伸直,全家出去的话一家五口带上父母空间足够,后面还可以放烧烤架子和帐篷,门上的储物空间很充足,放水放湿纸巾都很不错,整体来看绝对够用了。

  我身高175cm,主驾座位放最低,头离车顶还有两拳半,后排座相当宽松,能坐下3个180cm身高/80kg体重的男士,不挤。后备箱超大 乘坐空间:我身高175cm,主驾座位放最低,头离车顶还有两拳半,后排座相当宽松,能坐下3个180cm身高/80kg体重的男士,不挤。 储物空间:后备箱放上6个28寸行李箱一点问题没有。 放行李:两个70cm*50cm*40cm储物箱4个28寸行李箱,还有一些空间

  本人属于大多数南方人的普遍身高类型,163,驾驶唐时,几乎把主驾作为跳到最前和最高的位置,毕竟唐属于中型SUV,前后两排空间都还可以,目前乘坐我车的人没有人说空间小的,后排放倒就是一张床,在老家过年时后备箱装了一大满箱,包括两个背篼。。。

  操控性还不错,方向盘很好打,操作起来也很舒服,变速箱性能不错,换挡也不顿挫,纯电驾驶很舒服,动力输出平稳充足,行驶起来非常稳定

  平常没有参加过越野活动,对 越野能力不好评价。不过对于有些铺装路面严重损坏的,通过能力还是不错的。 一个是轮胎宽,还有就是比普通轿车高的 底盘。唯一缺憾感觉车身通过是平稳性没有霸道稳!

  方向盘无虚伪,作为一个SUV,过弯还是特别平稳, 高速160.170,比较稳,肯定有电池自身重的原因。

  很照顾北方,座椅加热到位,腰部感觉不是很到位,隔音效果还可以。今天去了一躺锋产来回600公里左右,有山路、市区、高速、省道、搓板路、碎石路,综合下来车子还是不错的,除了路感反馈太过于明显些。

  纯电行驶非常舒适,纯油行驶不行,像没隔音,机头太响。 噪音控制:感觉一般,纯电行驶安静,但混动行驶就马上噪杂起来,机头声音很明显。

  悬挂比较舒适,隔音做的相当不错,比起柴油版酷威的内噪小 空调:空调很给力,不管热风还是冷风,出风速度快,基本不影响动力,空调滤芯还行吧 雾霾天:雾霾天我基本上都是内循环,感觉这个空调滤芯还好吧 行驶舒适性:路感不是很明显,主要在人开。这款车注重舒适度 座椅舒适性:真皮包裹,舒适度和透气性都还不错。车内主要是没有塑料味。比如 汉 L 答 噪音控制:一款柴油版城市SUV,能把车里内噪做的这么好屈指可数

  车子舒适性这点也很满意了,隔音表现已经很完美了,电动机工作很安静,没什么噪音,其它各方面的舒适性方面都很满意,座椅很大很舒服,空间也大

  这么大的车,油耗稍高与车人都有关,在可以接受的范围,我认为既然相中了它,还计较油耗干什么,很在意油耗还是骑自行车吧,0油耗即环保又能锻炼身体。

  现在约1000㎞,还在走合期,主要在城区道路,加之充电桩才安装完成几天,油耗感觉高;参考车重、走合期及未充电,也许后期应该可以。城市道路、塞车状态,用EV感觉还不错。上坡用纯电,下坡及平路用HEV经济模式,上坡时存电量下降快。

  平均油耗不到10升,作为近1.9吨的车重,符合我的心理预期。城市拥堵的时候会飙升至12、13升左右,但毕竟时间不长,而且我还没试过手动模式,相信会更好些。高速上开启ECO模式,油耗更是令人惊喜。

  我买的28.38的D包的,只要油电混合跑高速10个多油,要是馈电的情况高了14个油!油耗显示共消耗70.2升跑了730多公里!!

  动力强。到不稳定,馈电感受不如市面上8万以上的任何自动挡车。 跑高速:高速上,并没有表现出该有的沉重感。有待提高,可能轮胎小?

  动力够用,2.4L排量运动模式还是很满意的,只是变速箱还是不够智能,冷车启动发动机噪音偏大。

  动力足够,可以用暴躁形容,当初试车时的那种加速推背感给我留下了深刻的印象,这也是选择这个车的原因之一。特别是发动机介入后,双驱动力强劲加上发动机毫不斯文的噪音和振动,真的感觉这车的动力有点暴躁了。就如试车的时候销售员说的:“马路上车价低于100W的车随便虐”,虽有点吹牛的嫌疑,不过确实可以秒掉大部分车。

  总体感觉配置丰富,性价比突出,但是起亚进口比较小众,受中韩关系影响,销售不理想。但是车是自己开的,自己喜欢就好。补充,此车的小细节非常到位。车内照明led灯,省电明亮,后备箱灯如果也是led就完美了。方向盘加热大爱,北方冬天开应该会很舒服,还没体验。第三排空调是独立控制,难道是两套压缩机,没搞懂,反正第三排自己可以开,前边关了空调也没关系。USB和接电口够用。

  从用车到现在,在纯电模式下是很安静的,但是在混动下噪音就很大了,比我以前的MG3的噪音都大,这点是最不满意的。在高速车少的时候开定速行驶人确实轻松很多,在油耗方面很满意,毕竟车那么重,在我到现在的平均油耗在6.3已经很不错。空间方面非常满意,平时拉点东西是够空间的。外观方面我个人不大喜欢,从S6到S7再到唐,一直用一个外观,而且还是仿雷克萨斯。希望在外观和噪音方面能有所提高。特别是噪音方面。个人觉得二十七八万的车这样的隔音效果的话是不值这价格的。当然,在动力输出和省油方面还是值得肯定的。

  抛开品牌不议,从最基本的用车角度来说,绝对值得拥有(前提是有充电条件,虽然自身也可以通过发动机充电),能耗低,用料足,宽大坚固,配置高

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